Trong lĩnh vực sản xuất ôtô, Chính phủ Việt Nam đang tìm kiếm các giải pháp khuyến khích sản xuất ôtô và phụ tùng trong nước và đề ra nhiệm vụ cho ngành  sản  xuất  ôtô giai đoạn 2010 – 2015  là  vừa hoàn thiện phương tiện giao thông thay thế nhập khẩu vừa đẩy mạnh xuất khẩu phụ tùng, linh kiện và xe thông dụng.

Trong bối cảnh suy thoái kinh tế, năm vừa qua nền kinh tế Việt Nam đã phải đối mặt với rất nhiều thách thức nhưng nhờ vào các biện pháp đúng đắn của chính phủ, tình hình đã có nhiều chuyển biến tích cực. Trong lĩnh vực chế tạo ôtô, Chính phủ Việt Nam đang tìm kiếm các giải pháp khuyến khích sản xuất ôtô và phụ tùng trong nước và đề ra nhiệm vụ cho ngành  sản  xuất  ôtô giai đoạn 2010 – 2015  là  vừa hoàn thiện phương tiện giao thông thay thế nhập khẩu vừa đẩy mạnh xuất khẩu phụ tùng, linh kiện và xe thông dụng. Điều này đã khiến rất nhiều các nhà sản xuất ôtô đã quyết định tăng vốn đầu tư để đẩy mạnh sản xuất đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường.

Thực tế các nhà sản xuất ôtô đang còn nợ khách hàng 10.000 xe và một số nhà sản xuất vẫn còn rất nhiều đơn hàng. Sản lượng xe sedan sẽ đạt mức 100.000 xe/ năm vào năm 2010. Với quy mô thị trường lớn như vậy, các doanh nghiệp sẽ đủ khả năng đẩy nhanh quá trình nội địa hoá qua đó giảm giá thành sản phẩm.

Vinaxuki tỏ ra là công ty có kế hoạch đầu tư tham vọng nhất. Công ty này gần đây đã đầu tư 450 tỷ đồng vào sản xuất xe tải có tỉ lệ nội địa hoá đạt mức 40% (40% phụ tùng được sản xuất trong nước). Vinaxuki  đã thuê 20 ha đất ở huyện Đông Anh, Hà Nội để thực hiện dự án sản xuất ôtô dưới 9 chỗ với tổng vốn 930 tỷ đồng. Vinaxuki cũng có kế hoạch thành lập nhà máy rộng 250 ha tại Khu Kinh tế Nghi Sơn để sản xuất phụ tùng, phụ kiện và động cơ ôtô nhằm tăng tỉ lệ nội địa hoá. Dự kiến Vinaxuki sẽ dành khoảng 2000 tỉ đồng cho các  dự án này và chiếc xe đầu tiên sẽ ra mắt vào năm 2010.

Theo Bộ Công Thương, trong giai đoạn 2020-2025, thị trường ôtô sẽ bùng nổ và dòng  xe dưới 10 chỗ sẽ chiếm lĩnh thị trường. Bộ Công Thương cũng ước tính rằng đến năm 2015 thì cứ 1.000 người sẽ có 28 xe trong khi con số này sẽ là 38 và 88 vào các năm 2015 và 2020. Và như vậy thời kỳ bùng nổ phương tiện giao thông tại Việt Nam sẽ xảy ra trong khoảng giữa các năm 2020 và 2025.

Cũng theo Bộ Công Thương, Việt Nam sẽ có khoảng 166.000-235.000 xe ôtô tham gia vào thị trường vào năm 2015, 246.000 đến 347.000 xe vào năm 2025 và 592.000 đến 836.000 xe vào năm 2025. Trong số đó, dòng xe buýt và xe tải chiếm 27%, xe con chiếm 73%. Hiện tại, tỉ lệ này đang là 46% và 54% và theo dự đoán tỉ  lệ  này  sẽ  tăng lên trong thời gian tới nhưng sau đó sẽ giảm dần.

Thêm vào đó, Trung tâm Xuất khảu Phụ tùng của Công ty Ôtô Toyota Việt Nam (TMV) cho biết giá trị xuất khẩu của công ty đạt 25 triệu USD, tăng 10% so với mức cùng kỳ năm trước nâng tổng giá trị xuất khẩu lên 92 triệu USD trong vòng bốn năm rưỡi qua kể từ khi trung tâm đi vào hoạt động. Các sản phẩm chủ yếu xuất khẩu sang Thái Lan, Indonesia, Philippines, Malaysia, Ấn Độ, Argentina, Bnam Phi, Venezuela, Đài Loan và Pakistan là van EGR điều khiển điện, ăng-ten và pedal.

Tại  các  thị  trường  này, chúng  được dùng để sản xuất các xe chuyên dụng quốc tế của Toyota. Bên cạnh đó công ty cho biết, phụ tùng xuất khẩu của TMV còn được sử dụng cho các dòng xe Vios, Yaris, Altis và Hiace, Trung tâm phụ tùng ôtô xuất khẩu này được đặt tại tỉnh Vĩnh Phúc với nhiệm vụ phân bổ đặt hàng cho các công ty trong nước sản xuất phụ tùng ôtô, sau đó dán nhãn vào sản phẩm và cuối cùng là chuyển đến các cơ sở lắp ráp nước ngoài để sản xuất các dòng xe chuyên dụng quốc tế của Toyota.

Thêm vào đó, Công ty KLD Motors America Inc. cũng có kế hoạch mở nhà máy lắp ráp tại Hà Nội vào Quý IV năm 2009 để cung cấp cho Công ty Viet Nam Sufat ít nhất 2.000 động cơ xe môtô  mỗi tháng. Tuần trước, công ty mẹ, KLD Energy Technologies Inc., đã kết thúc vòng đầu tư giai đoạn A 1 triệu USD.  Đồng thời, Ban lãnh đạo của Công ty KLD Energy có trụ sở tại Austin, được thành lập năm 2007 cho biết công ty cũng có kế hoạch sử dụng vốn để phát triển hệ thống động cơ xe môtô lắp ráp tại Việt Nam cho dòng xe tay ga của Sufat. Lãnh đạo KLD cũng cho biết cuối năm nay, KLD dự kiến sẽ tăng vốn liên doanh giai đoạn B để đầu tư cho nhà máy này. 


( Nguồn: Báo Diễn đàn Doanh Nghiệp )